Καλησπέρα, κυρίες και κύριοι, φίλοι και φίλες του αυτοκινήτου, αναγνώστες του Adventureman.gr! Κρατηθείτε, καθίστε αναπαυτικά και διαβάστε τις εντυπώσεις μας από το νέο Nissan Qashqai e-Power, καθώς η αυτονομία του, άναψε φωτιές στην κατηγορία των SUV.Ηλεκτρική αίσθηση χωρίς πρίζα, ταξίδι χωρίς άγχος και μια αυτονομία που σπάει ταμεία!
Απο κεί θα ξεκινήσω και εγώ γιατί, όταν ήρθε το e-power μας υπόσχονταν αυτονομία που ζαλίζει με τα 1.200 χιλιόμετρα, έλα όμως τώρα που έσπασαν το Record Guinness και πέτυχαν αυτονομία 1985km; Αλήθεια ή ψέματα; Πήγαμε, το πήραμε, το οδηγήσαμε σε πραγματικές συνθήκες παντού και σας έχουμε το ρεπορτάζ ωμό, καθαρό, και δίχως φίλτρα. Πάμε να δούμε τι παίζει πραγματικά!
Η Φιλοσοφία: Ηλεκτρικό, αλλά χωρίς πρίζα;
Κι όμως! Πίσω από το τιμόνι του Qashqai e- power της τελευταίας γενιάς, αυτό που ανακαλύπτεις δεν είναι άλλο ένα συνηθισμένο υβριδικό!! Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια τεχνολογική ανατροπή η οποία προέρχεται από το κινητήριο σύνολο που βρίσκεται κάτω από το καπό. Πρόκειται για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, και έναν ηλεκτροκινητήρα με μια μικρή μπαταρία των 1,97 kWh.
Πού είναι το μυστικό; Στην ιεραρχία, φίλοι μου! Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, απόδοσης 158 ίππων, δεν συνδέεται ποτέ με τους μπροστινούς τροχούς! Ναι δεν ακούσατε λάθος, δουλεύει αποκλειστικά και μόνο ως γεννήτρια, ως πηγή ενέργειας για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το μεγάλο ατού; Η απίστευτα ομαλή λειτουργία, και η βελούδινη γιαπωνέζικη κύλιση! Επειδή δεν υπάρχει κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων, ξεχάστε τα απότομα «κλωτσήματα» και τις αργές εναλλαγές από την βενζίνη στο ρεύμα. Είναι σαν να οδηγείς ένα καθαρόαιμο ηλεκτρικό, παντού και πάντα.
Η άλλη όψη του νομίσματος; Στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, όταν πιέσεις το δεξί πεντάλ βαθιά στο πάτωμα, ο βενζινοκινητήρας αναγκάζεται να ανεβάσει στροφές για να προλάβει τις ενεργειακές απαιτήσεις, κάτι που φέρνει λίγο παραπάνω θόρυβο στην καμπίνα. Τα λέμε όλα, δεν κρύβουμε τίποτα!
Τι άλλαξε; Από τη θεωρία στην πράξη!
Το Nissan Qashqai 3, που αναδιαμορφώθηκε στα μέσα του 2024, περίμενε το καλοκαίρι του 2025 για να βελτιστοποιήσει αυτή την επαναστατική τεχνολογία. Και δεν μιλάμε για απλές διορθώσεις στο πόδι, αλλά πολύ σοβαρές τεχνολογικές παρεμβάσεις. Έτσι λοιπόν η μέγιστη ηλεκτρική ισχύς εκτοξεύεται από τους 190 στους 204 ίππους στη λειτουργία Sport. Και κάπου εκεί είναι που λες: «Τώρα μπαίνουμε στην πίστα μάγκα μου!».
Το επίπεδο θορύβου πέφτει έως και 5,6 ντεσιμπέλ, και μέσα στην καμπίνα επικρατεί ευλάβεια. Η δε κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο WLTP κατεβαίνει από τα 5,1 στα 4,5 L/100 km. Εδώ είναι που οι μηχανικοί της Nissan κατάφεραν να επιτύχουν μια απίστευτη μείωση έως και 1,3l/100km.
Το Qashqai κάνει θραύση, με τον κινητήρα e-Power, καθώς το 95% των μονάδων του σε Γερμανία και Γαλλία είναι ψηλά στις πωλήσεις. Μιλάμε για σαρωτική επιτυχία, αλλά και μια σοβαρή απάντηση απέναντι στην κινέζικη κυριαρχία, δείχνοντας ότι το καταναλωτικό κοινό διψά για αυτή την τεχνολογία. Φυσικά και είναι διαθέσιμο και ως ήπια υβριδικό με 140 ή 158HP.
Η ετυμηγορία του δρόμου;
Η αυτονομία των 1.200 χιλιομέτρων δεν είναι αστικός μύθος, αρκεί να ξέρεις να διαχειριστείς το γκάζι σου στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους, εκεί δηλαδή που το e-Power μεγαλουργεί και κάνει τη διαφορά. Στον αυτοκινητόδρομο σίγουρα θα ζητήσει κάτι παραπάνω, αλλά η αίσθηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου χωρίς το άγχος της φόρτισης φαντάζει σαν μια πραγματική λύτρωση.
Στον δρόμο: Πώς μαζεύει τα χιλιόμετρα;
Πιάνεις τιμόνι, πατάς το γκάζι, και περιμένεις να ακούσεις το μοτέρ να ουρλιάζει όπως στα κλασικά υβριδικά. Λάθος! Εδώ είναι που επικρατεί η απόλυτη ησυχία. Το Qasqhai κινείται αποκλειστικά ηλεκτρικά, πράγμα που σημαίνει ότι η ροπή είναι άμεση, κοφτή και γεμάτη από το πρώτο χιλιοστό του δευτερολέπτου.
Στις αστικές μετακινήσεις, το suv της Nissan, είναι απλά στο στοιχείο του. Σταματάς, ξεκινάς, κάνεις απίστευτους ελιγμούς με το e-Pedal και συνεπώς μηδέν άγχος, μηδέν σκορτσάρισματα. Σου δίνει την αίσθηση ενός ακριβού EV χωρίς όμως να ψάχνεις πρίζα στα στενά (που δεν υπάρχει).
Στα στροφιλίκια και τον Αυτοκινητόδρομο: Το αμάξωμα δείχνει ότι είναι στιβαρό, και πατάει πολύ καλά! Οι αναρτήσεις διαχειρίζονται το βάρος με «ευρωπαϊκή» ψυχραιμία και το καλοσχεδιασμένο τιμόνι, σου μεταφέρει την πληροφορία που θες για να μπεις με φόρα στη στροφή και να το ευχαριστηθείς. Στον ανοιχτό δρόμο ταξιδεύεις τρένο, με μόνη εξαίρεση όταν ζητήσεις τέρμα γκάζι σε ανηφόρα, όπου ο βενζινοκινητήρας θα δουλέψει στα ψηλά για να στείλει ρεύμα, άλλωστε αυτό είναι και το τίμημα για να έχεις πάντα γεμάτη μπαταρία χωρίς καλώδια!
Πόσο κοστίζει το στην Ελλάδα;
Αν θέλεις να βάλεις στο γκαράζ σου την τεχνολογία αιχμής e-Power των 204 ίππων, ο επίσημος τιμοκατάλογος της ελληνικής αντιπροσωπείας Ν.Ι.Θεοχαράκης Α.Ε. με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια των 2.000 € δίνει μια καλή ανάσα στους αναποφάσιστους πελάτες, και διαμορφώνεται ανάλογα με το πόσο… «κορυφαίος» θες να είναι ο εξοπλισμός σου:
1.5 e-POWER 204 PS Auto Unique: Από 38.590 €
1.5 e-POWER 204 PS Auto N-Connecta: Από 40.590 €
1.5 e-POWER 204 PS Auto N-Connecta Feel: Από 42.590 €
1.5 e-POWER 204 PS Auto N-Design: Από 43.590 €
1.5 e-POWER 204 PS Auto Techna: Από 44.590 €
1.5 e-POWER 204 PS Auto Techna Plus: Από 46.590 €
Σημείωση: Για όσους κοιτάζουν τα πιο βασικά σκαλοπάτια της γκάμας, το Nissan Qashqai γενικά ξεκινάει από τα 26.990 ευρώ στις ήπια υβριδικές (mild hybrid) εκδόσεις, αλλά αν μιλάμε για το αστέρι του e-Power, η είσοδος στον αστερισμό του e-power γίνεται αν βάλετε 38.500 € και βάλε!
